.:: TORONYHÍR MÉDIA ALAPÍTVÁNY - FÕTÉR

A Szövtárs Egyesület vezetősége megfogalmazta Álláspontját a kerületi civil szervezetek érdekegyeztetésének kérdéséről. Az alábbiakban közöljük hozzánk eljuttatott nyilatkozatukat.

Szövetkezeti és Társasházi Lakóközösségek Érdekképviseleti Egyesülete
1158 Budapest, Száraznád u. 5.

Szerintünk a legfontosabb: olyan struktúra alakuljon ki és működjön, ami segíti valamennyi résztvevő folyamatos tájékozottságát, a közös álláspontok demokratikus kialakítását, valamint a jogos civil érdekek hatékony képviseletét a döntéselőkészítő és a döntéshozó szinteken.
Ennek szellemében támogatunk minden észrevételt, javaslatot és véleményt, ami ennek az irányába mutat, vagy ehhez közelebb vihet.
Március 3-án döntés született, hogy március 31-én újabb megbeszélésre hívjuk össze valamennyi szervezetet ennek a folyamatnak a továbbvitelére. Addig a már leírt elgondolások eljuttatása mellett Matolcsiné Szimon Ildikó vállalkozott a jogi összefüggések lehetséges tisztázására. Volentics Vera a kialakult csatornákon folyó fejleményeket tanulmányozza, és a kezdeményezők terjesztik minden lehetséges módon az összefogás szükségességére vonatkozó álláspontjukat.
Indokoltnak látnánk a HEP- és az Újpalotaiak Baráti Köre Művelődési és Érdekvédelmi Egyesület nevében a Városházi Naplóban is hírt adni az eddigiekről, valamint a március 31-re hírdetett megbeszélés céljáról. Amennyiben az elgondolás lényegével a Toronyhír Újpalotai Média Alapítvány is egyetértene, ott is célszerű lenne ezt leközölni és az esetleges csatlakozásról is megnyilvánulni.

A Toronyhír minden olyan hírt örömmel leközöl, ami a kerületi civil szervezetek házatáján történik és tudomására jut. Ami az egyetértést, illetve a csatlakozást illeti, arról az alapítvány kuratóriuma illetékes döntést hozni.
Báthory Erzsi

Teherforgalom és gyorshajtás

A Szerencs utca forgalmának ügyében nemrég felkerestem a Főpolgármesteri Hivatal illetékeseit. Részükről Pásti Imre forgalomtechnikai alosztályvezető válaszolt a kérdéseimre.

PI: A teherforgalom esetleges korlátozását övezeti szinten kellene megoldani. Az övezetek kijelölésének kezdeményezése, és a költségek vállalása a területileg illetékes önkormányzatok feladata. Egy övezet kijelölése esetén azonban a tehergépkocsik számára terelőutat kell kijelölni. A helyi sajátosságok miatt az esetleges övezet határoló úvonalai szintén lakóházakkal sűrűn beépített utcák lennének. Fentiek miatt valószínűtlennek tartjuk, hogy ennek politikai felelősségét a kerületi önkormányzat, illetve a polgármesteri hivatal felvállalná.

SzB: Milyen feltételei vannak a sebességcsökkentő elemek (például sebességcsökkentő borda) elhelyezésének?

PI: A vonatkozó szakági szabályozás szerint sebességcsökkentő borda korlátozott sebességű övezetekben, vagy lakó-pihenő övezetekben létesíthető. Lehetőség van továbbá jobbkézszabályozású utcákban is elhelyezni azokat, lokális sebességkorlátozás bevezetése mellett. Ez utóbbi megoldást azonban csak kivételes esetekben támogatjuk: akkor, ha távlatban az illető utcaszakasz valamilyen korlátozott forgalmú övezet részévé fog válni.
A Szerencs utca védett útvonal. Nem látunk lehetőséget arra, hogy az útvonal védettsége a közeljövőben megszűnjön.

XV. kerület, Csorvás utca. Ők így védekeznek a gyorshajtók ellen. Valószínűnek tartom, hogy a környező lakók saját pénzből oldották meg a problémát.

Védett utakon bordákat elhelyezni nem szabad, itt ún. kapuk létesítését engedi az útügyi műszaki előírás. E kapukat a kijelölt gyalogos-átkelőhelyek védelmével szoktuk összekapcsolni. Remek példa erre a Drégelyvár utca Molnár Viktor utcai kereszteződésében 2002. augusztusában épített ún. középsziget.
E középszigetek létesítésének költségeit egyaránt finanszírozhatja a fővárosi és a kerületi önkormányzat.
Sajnos a XV. kerületi önkormányzati képviselők még nem ismerték fel a jelentőségét, így a kerületben csak elvétve találhatóak ilyen középszigetek. (A Drégelyvár utca - Molnár Viktor utcai középszigetet is ügyosztályunk építtette.)
Ügyosztályunk számára idén - a költségvetési tervezet jelen állása szerint - nem lesz forrása középszigetek, és egyéb sebességcsökkentő elemek létesítésére.

SzB: Lehetséges volna-e az, hogy akár önkormányzati pénzből, akár vállalkozói tőke bevonásával, a kerület szélén felépüljön egy depó. Illetve ha ez létrejöhet, a depó üzembehelyezése után az önkormányzatunknak jogában áll-e megváltoztatni az övezeteket, jogában áll-e azt mondani jelentős teherforgalmat bonyolító ipari-kereskedelmi létesítményeknek, hogy költözzenek ki a depóba?

PI: 2002-ben hatályba lépett egy jogszabály (sajnos nem tudom a számát), amely kötelezi az önkormányzatokat, hogy a meglévő kereskedelmi, szolgáltató, munkahelyi létesítmények felülvizsgálatát elvégezzék, és a hatályos jogszabályoknak meg nem felelőeket akár be is zárassák. (Ez utóbbiban nem vagyok biztos.) E témában valamely kerületi polgármesteri hivatal tud felvilágosítást adni Önnek.
Pénz mindenre van, amit a politikusok fontosnak tartanak. Tehát elméletileg lehetséges a Késmárk utcai üzemek kiköltöztetése. De azt hiszem az előbbiekből kiderült, hogy napjainkban ilyen irányú politikai szándékot sajnos nem tapasztaltam.

A fentiek értelmében a XV. kerületi polgármesteri hivatal vajon hogyan kívánja rendezni elsősorban a gyorshajtók, másodsorban a teherforgalom ügyét? Milyen megoldást (megoldásokat) látnak? A labda most ismét náluk.

Megnyilvánulások

Teherforgalom és gyorshajtás